Modelo de tren de cambio Desvíos o puntos

Los interruptores, también llamados desvíos o puntos, son una parte importante de cualquier modelo de ferrocarril. Pero todos los términos, números y una variedad de conmutadores pueden ser confusos si recién está comenzando. Echemos un vistazo a los tipos de conmutadores más comunes y cómo puede usarlos en su diseño.

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  Por los números

  Al igual que el prototipo, la mayoría de los interruptores modelo se clasifican por el número de la rana . Cuanto mayor sea el número, más largo será el cambio. El número equivale a la duración de la carrera dividida por una unidad de separación para las rutas divergentes. En otras palabras, toma cuatro pulgadas de largo para que las pistas se separen una pulgada, usted tiene una rana No. 4 (o interruptor).

  Obviamente, el prototipo no mide en pulgadas, pero se aplican los mismos principios. En aplicaciones típicas de ferrocarriles, la mayoría de los patios usan interruptores No. 8 o más grandes. Los cruces de la línea principal podrían ser tan grandes como el No. 22. Pocos de nosotros tenemos este tipo de espacio en nuestros diseños, pero nuestros trenes también son mucho más indulgentes.

  La mayoría de los interruptores no tienen un radio de curva constante. Sin embargo, hay excepciones a esto. Especialmente en O Gauge , los interruptores que corresponden a las secciones de la curva común (O-48, O-36, etc.) se ofrecen comúnmente para facilitar la planificación de la ruta. En estos casos, los interruptores se numerarán en consecuencia.

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  Wyes

  Un interruptor en forma de estrella toma su nombre de su forma. A diferencia de un interruptor tradicional donde una ruta es recta y las otras curvas, en una estrella, ambas rutas divergen una de la otra.

  Estos interruptores se usan comúnmente en la disposición de vías del mismo nombre que se puede usar para hacer girar una locomotora o un tren. Pero también se pueden usar en otras aplicaciones.

  Los interruptores en estrella tienen una ventaja distintiva para diseños compactos. Como ambas rutas divergen, la longitud total del interruptor se reduce a la mitad. Por ejemplo, una Wye No 3 tiene el mismo grado de divergencia que un interruptor convencional No. 6.

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  Interruptores curvados

  Un interruptor curvo es exactamente como suena. Ambas rutas del interruptor se curvan en la misma dirección, con la ruta interna curvándose en un radio más agudo.

  La mayoría de los fabricantes enumerarán los dos radios para el interruptor, pero algunos simplemente usan "grande", "medio" o "pequeño". Tenga en cuenta que no siempre puede juzgar la nitidez del radio por la longitud del interruptor mismo. Algunos interruptores muy largos tienen una pequeña diferencia en la separación de la trayectoria, pero aún así un radio ajustado.

  Los desvíos de curvas tienden a ser más costosos que los interruptores tradicionales, sin embargo, pueden ser un tremendo ahorro de espacio en cualquier ferrocarril. Usados ​​selectivamente, pueden valer la pena el costo. Una alternativa a los desvíos comerciales de radio fija y costosos es la colocación manual de kits de seguimiento.

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  Deslizamiento y doble deslizamiento

  A veces llamados interruptores de "interruptor de rompecabezas" y los interruptores de doble deslizamiento se ven más como un diamante o cruce que un interruptor.

  Ambos interruptores tienen forma de "X". En los interruptores deslizantes, los trenes pueden cruzar la X o tomar una ruta divergente (superior izquierda a inferior izquierda o superior derecha a inferior derecha). En un interruptor de doble deslizamiento, una ruta de cruce o ambas rutas divergentes son opciones.

  En el prototipo, estos elaborados interruptores solo se usan cuando las velocidades son bajas y el espacio es muy ajustado. El uso más común es a la entrada de grandes terminales de pasajeros.

  Debido a su complejidad, los modelos prefabricados de este tipo de interruptor también son bastante caros. Sin embargo, tienen su lugar en un diseño si intenta duplicar arreglos de pistas de prototipos, o si también tiene poco espacio y desea lanzar algo interesante a un área de cambio industrial o patio.

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  3-Way

  Un interruptor de 3 vías es simplemente dos interruptores en uno. Una ruta diverge a la izquierda, otra a la derecha y la tercera va directamente hacia la mitad. La única ventaja real de uno de estos conmutadores en comparación con dos modelos convencionales es el espacio lineal requerido.

  Dicho esto, el espacio guardado tiene un costo mayor y una mayor dificultad para fijar las máquinas de conmutación en puntos estrechamente espaciados. A algunos operadores les resultará más difícil determinar cómo se alinea el interruptor también.

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  Interruptores de resorte

  El interruptor de resorte es una pista especializada que utiliza un muelle en espiral para mantener los puntos de cambio alineados a la posición "normal". Los trenes que enfrenten las rutas divergentes solo irán de la manera normal. Los trenes provenientes de la ruta divergente podrán empujar los puntos con su propio peso. El interruptor luego vuelve a su posición original.

  Estos no se encuentran comúnmente en el prototipo, pero tienen sus usos. Las instalaciones comunes incluyen el final del paso de apartaderos o corredores donde el tráfico solo va en un sentido a través del interruptor. Esto ahorra el gasto y el tiempo de tener que alinear el interruptor para la ruta repetitiva cada vez.

  Estos también rara vez son modelados, aunque nuevamente tienen su lugar en un modelo de ferrocarril. No solo se pueden simplificar los apartaderos de paso, sino también las etapas de patio de estacionamiento con interruptores de resorte fáciles de fabricar .

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  Interruptores de encendido - Instalación de máquinas de conmutación

  Algunos interruptores vienen precableados y alimentados. También puede agregar potencia a las máquinas de cambio manual con motores de posventa. Los interruptores de modelo generalmente funcionan con uno de dos dispositivos.

  1. Las máquinas Twin-Coil usan un simple electroimán de dos bobinas para lanzar los puntos. Estos son económicos y se encuentran comúnmente en los interruptores de fábrica. Las desventajas incluyen una acción muy rápida y un alto, aunque breve, sorteo de Amperaje.
  2. Los motores de interruptor son pequeños motores que mueven los puntos hacia adelante y hacia atrás. La mayoría son motores de bajo voltaje y de "parada" que consumen poca corriente todo el tiempo para mantener los puntos ajustados sin quemarse. Estos motores funcionan de forma realista y, a menudo, pueden funcionar durante décadas sin mantenimiento, pero en general son más caros que los de doble bobina.

  ¿Cuál es el adecuado para usted? Eso es todo una cuestión de preferencia. Y puede usar diferentes tipos en el mismo diseño dependiendo de sus requisitos. Eche un vistazo a estas instrucciones para instalar un motor de cámara lenta para familiarizarse más.

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  Interruptores de control - Decodificadores DCC

  Para controlar sus interruptores con alimentación, tiene varias opciones. El más común y simple es un interruptor de palanca básico. Para máquinas de doble bobina, se requiere un interruptor de contacto momentáneo. Un interruptor estándar de encendido u on-off funcionará para los motores dependiendo de cómo lo haya cableado.

  Si su ferrocarril usa DCC, se puede usar un decodificador estacionario para controlar el interruptor con su cabina. Esto puede poner todo el control del ferrocarril al alcance de su mano, o puede ir un paso más allá e integrar estos interruptores en un sistema de señal completo o incluso control de la computadora.

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  Ranas accionadas

  Para evitar un cortocircuito, las ranas de la mayoría de los desvíos comerciales no están alimentadas y aisladas de los otros rieles. Esto a veces puede crear un problema para las locomotoras con distancias entre ejes cortas o pastillas eléctricas limitadas que se estancan en el interruptor.

  Este problema es bastante fácil de solucionar con unos pocos cables y un relé. Vea cómo puede resolver este problema en minutos.

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  Power-Routing

  Los interruptores de enrutamiento de potencia desactivan y activan la pista de las rutas de ruta divergentes en función de la dirección del interruptor.

  Hay muchos lugares donde una característica como esta podría ser una molestia en un diseño, pero también hay algunas aplicaciones donde es muy beneficioso. Por ejemplo, el uso de desvíos de enrutamiento de potencia en un patio de etapas asegurará que sus trenes no se desplacen accidentalmente hacia la línea principal y reduzca la necesidad de interruptores de palanca de potencia de seguimiento y la carga de amperaje en sus fuentes de alimentación.

  Algunas compañías hacen desvíos de enrutamiento de energía, pero son fáciles de hacer usando una máquina de conmutación, un relevador y algunas uniones de riel aisladas. Ver cómo.

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  Lastrado

  Ahora que ya aprendió los interruptores y los instaló por completo, es hora de que se vean tan bien como funcionen. Agregar lastre a las muchas partes móviles y cerradas de un interruptor puede ser un desafío. Aprende los trucos para hacer que todo se una .