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Reemplazo de enlace de ferrocarril hoy
Un camión de tren alto arroja paquetes de nuevos lazos para mejorar este tramo de ferrocarril. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. El mantenimiento de pistas es una tarea esencial e interminable para los ferrocarriles. Una de las tareas más comunes es reemplazar las traviesas de ferrocarril de madera que mantienen el ancho de vía y soportan el peso del tren.
Donde una vez pequeñas "cuadrillas" de trabajadores mantenían solo un tramo corto de ferrocarril, reemplazando solo unas pocas docenas de traviesas diarias, hoy ejércitos de trabajadores y máquinas más grandes pueden rehabilitar millas de raíles en poco tiempo.
Echemos un vistazo a uno de estos equipos modernos y al trabajo que hacen paso a paso. Esto le ayudará a comprender mejor estas máquinas únicas y cómo replicar dicha operación en su propio ferrocarril.
Toda la acción que se ve aquí tuvo lugar a lo largo del mismo tramo de pista en el mismo día. Sin embargo, antes del día de trabajo, la góndola de nuevos lazos tendría que organizarse cerca del trabajo. Gran parte del equipo que se ve aquí también llegará en un coche plano.
Comenzamos nuestro recorrido con un camión de alta velocidad que tira paquetes de nuevos lazos a lo largo del derecho de paso. A pesar de que este camión estaba solo unos metros por delante de la tripulación, a veces esto se hace días o incluso semanas antes del trabajo real.
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Staging Ties
Las grúas de amarre más pequeñas colocan las amarras individuales al lado de aquellas que necesitan ser reemplazadas por las máquinas que siguen. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Después de que los paquetes de ataduras se hayan colocado a lo largo del derecho de paso, las grúas más pequeñas comienzan a colocarlas para su instalación. Los lazos listos para su reemplazo se marcarán con pintura en aerosol de color amarillo brillante o naranja para una fácil identificación.
Estas grúas colocarán lazos individuales perpendiculares a los raíles cerca de las ataduras que pronto serán eliminadas. Cada grúa arrastra un par de carros para que se puedan recoger las sogas en exceso, o se pueden soltar corbatas adicionales si las caídas iniciales no son adecuadas.
En la mayoría de los pasos que se muestran en estas pandillas, se utilizó más de un equipo similar en la línea para acelerar el proceso.
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Tirando de espinas
Un cuarteto de tiradores de puntas arrastra consigo la eliminación de los picos de los nudos marcados para su reemplazo. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Un cuadro de máquinas para tirar de espigas sigue a las grúas. Cada uno de estos pequeños autos autopropulsados saca los picos de los lazos. Con cuatro máquinas, cada operador puede enfocarse en el interior o el exterior de un solo riel.
Las placas de amarre debajo del riel serán tiradas a mano después de que se quiten las amarras.
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Clearing Spikes
Siguiendo los tiradores de clavos, un automóvil con un par de tambores giratorios magnetizados limpia los picos sueltos. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Esta próxima pieza de equipo es un dispositivo interesante. Los grandes tambores giratorios están magnetizados. A medida que el vehículo avanza, las púas, los clips de amarre y cualquier otro residuo ferroso se recogen y luego se arrojan a los compartimientos en la parte posterior. El material no se reutilizará, pero puede reciclarse.
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Quitar / Reemplazar Corbatas
Este dispositivo quita los lazos viejos de debajo de los rieles e inserta los nuevos en su lugar. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Finalmente, los lazos se pueden eliminar. Esta máquina desliza las antiguas ataduras por debajo de los rieles. Nuevos lazos pueden ponerse en su lugar.
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Preparando los Lazos
El lastre se aprieta antes de pinchar para asegurarse de que no queden atrapadas piedras entre los rieles y las amarras. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Como el reemplazo de la unión hace que el balasto sea un desastre, un regulador de balasto sigue la máquina de amarre para despejar las piedras de la parte superior de las ataduras. Este es un pase rápido para asegurarse de que la piedra no se interponga en los siguientes pasos. Una preparación más completa vendrá después.
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Reemplazo de placas de unión
Esta pequeña máquina levanta el riel unas pulgadas para que el trabajador pueda insertar la placa de amarre debajo del riel. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Este pequeño buggy levanta los rieles para que un trabajador pueda deslizar nuevas placas de amarre debajo. El operador camina junto a la máquina y controla su movimiento con un control remoto atado.
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Spiking
Se clavan nuevos clavos en los lazos para asegurar los rieles. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Los siguientes picos se introducen en las nuevas placas y ataduras que mantienen todo unido. Dos operadores se sientan en los martillos de punta. Un tercero carga picos en las bandejas que los alimentan. Se parece mucho a la pistola de clavos neumática, ¡solo que a una escala mucho más grande!
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Tie Clean
Otro equipo de grúas de amarre sigue a la pandilla de eliminación para limpiar las antiguas traviesas por las pistas. © 2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Otro conjunto de grúas de amarre viene a continuación. Estas grúas simplemente se aseguran de que todos los lazos antiguos estén lo suficientemente alejados del derecho de paso que los equipos de lastre puedan hacer su trabajo con seguridad. Otro equipo llegará más tarde (a menudo días o semanas más tarde) para recoger todos los vínculos antiguos.
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Terminando el lastre
El polvo vuela cuando un regulador de balasto Norfolk Southern perfila la piedra recientemente arrojada. ®2015 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Para nivelar y alinear la pista y asegurarse de que el lastre se empaqueta adecuadamente entre y debajo de las nuevas traviesas, viene una serie de compactadoras. Estas máquinas tienen dedos pequeños que ayudan a empujar el balasto en su lugar. También pueden levantar la pista si es necesario.
Los láseres se utilizan para mantener todo en línea.
Luego vendrán más reguladores de balasto para ajustar el balasto a un perfil adecuado, de la misma manera que lo hacemos con un cepillo cuando se lastre la pista modelo .
Otra pandilla llegará más tarde para limpiar todos los lazos viejos del lado de las vías y cargarlos en góndolas para reutilizarlos o reciclarlos.
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Avanzando
Un tren de mantenimiento Norfolk Southern sale de Enola, Pensilvania 3-31-2010. © 2010 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Cuando termina el trabajo, el equipo se carga de nuevo en automóviles planos y se lleva al siguiente sitio. El automóvil al final de este tren como una rampa que se despliega para poner y quitar el equipo de los rieles.
Hacia la parte delantera del tren, se pueden ver autos de campamento blancos que brindan viviendas, comedores y lugares de recreación para la cuadrilla de corredores. Sin embargo, las tripulaciones no toman el tren hasta el destino.
Incluso si no modela la operación en el trabajo, los equipos de seguimiento pueden hacer una carga abierta llamativa para aquellos que disfrutan de un proyecto de modelado desafiante. También podría bloquear al azar secciones de la vía para "trabajar" durante sus sesiones operativas para simular el proceso y proporcionar un nuevo desafío para sus despachadores.