No necesita ser un ingeniero eléctrico para construir un modelo de ferrocarril. Aún así, una comprensión básica de la electricidad y cómo funciona la hará mucho más fácil de entender, especialmente cuando las cosas no salen según lo planeado.
Estos son algunos términos básicos que probablemente encontrará al construir un modelo de ferrocarril. Y, por supuesto, todas estas propiedades también se "amplían" a las aplicaciones del mundo real.
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Voltaje (Voltios)
Hay tres unidades básicas de medición de electricidad, voltios, amperios y vatios. El voltaje es una medida de la fuerza de la electricidad. Una analogía de uso frecuente compara la electricidad con una tubería de agua. En esta analogía, el voltaje se usa a menudo para describir el diámetro de la tubería.
En términos más técnicos, el voltaje es la diferencia de potencial entre dos conductores del circuito.
En la mayoría de los casos, el voltaje nominal se usa como designador, como los circuitos de 120 voltios en el cableado del hogar. El voltaje real puede variar ligeramente de este número, pero normalmente no es lo suficientemente significativo como para causar problemas con los dispositivos que usa.
El voltaje se mide en voltios (V).
La mayoría de los trenes modelo operan entre 10 y 18 voltios. La tensión variable se usa para controlar trenes convencionalmente con un transformador. Los sistemas Command Control utilizan un voltaje constante en los rieles y controlan la velocidad del tren de forma diferente. Las luces y otros accesorios también funcionan normalmente a una tensión fija o constante.
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Amperaje (Amps)
El amperaje, medido en amperios (A) es la "cantidad" de energía en una carga eléctrica. En la analogía de la tubería de agua, Amps es el volumen de agua que fluye a través de la tubería.
El amperaje es importante para la cantidad de trenes y accesorios que puede ejecutar. Cuantos más amplificadores apague su fuente de alimentación, más podrá hacer con ellos.
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Potencia (Vatios)
© 2010 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. El vatiaje es una medida total del trabajo que la electricidad puede realizar. Los vatios son iguales a los voltios multiplicados por amperios.
Por lo general, verá transformadores de tren modelo medidos en vatios. Un transformador de 180 vatios típicamente produce 10 amperios a 18 voltios. Como los requisitos de voltaje de los trenes modelo de una escala similar suelen ser los mismos, la mayor diferencia entre los transformadores pequeños y grandes es la cantidad de amperaje que producen.
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Resistencia (ohmios)
Una exposición prolongada dio tiempo para mostrar tanto el interior como el exterior de esta locomotora. © 2012 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. La resistencia eléctrica, medida en ohmios, es exactamente como suena: una resistencia o inhibidor del flujo de electricidad. La Ley de Ohm describe la relación entre la resistencia al voltaje y el amperaje como Voltaje igual al producto de Amperaje por Resistencia.
La resistencia es una parte importante de los circuitos ferroviarios modelo. El componente eléctrico más obvio asociado con la Resistencia es la resistencia, pero los diodos y otros dispositivos también tienen resistencia.
En los trenes prototipo, la resistencia es lo que hace que los frenos dinámicos funcionen.
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Corriente alterna (AC)
© 2012 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. En corriente alterna, la polaridad de la electricidad está cambiando rápidamente de positiva a negativa. La velocidad de ese interruptor se mide en Hertz. Debido a que los sistemas eléctricos domésticos en Europa occidental y América del Norte usan AC, pero a 50 contra 60 hercios, a menudo existen problemas de compatibilidad entre los transformadores.
Cuando se usa CA, un lado del circuito está "caliente" y el otro "Tierra". 3 Los trenes Rail O Gauge y algunos HO y otros trenes funcionan con corriente alterna. Muchos accesorios también se ejecutan en AC.
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Corriente continua (DC)
El cableado de una sección de inversión, incluyendo bucles como el que se muestra aquí, wyes y giradiscos es tan fácil como cortar huecos en los rieles e insertar un interruptor de palanca DPDT cableado como se muestra. © 2010 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. Con la corriente continua, la potencia fluye en una sola dirección, desde una polaridad positiva a una negativa. Las baterías son DC. La mayoría de los trenes de escala HO y N también son de CC, donde un carril es positivo y el otro negativo.
Con el control de CC convencional, invertir la polaridad en los rieles es lo que invierte la dirección del tren. Esta es también la razón por la que invertir pistas como bucles, wyes y giradiscos puede crear un cortocircuito si no están aislados adecuadamente.
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Serie vs. Cableado en paralelo
Las luces LED iluminan las escaleras del patio en este patio de estacionamiento. Esto hace que sea más fácil para los opperators controlar su tren, incluso con detectores de ocupación en cada pista. © 2011 Ryan C Kunkle, con licencia para navidiving.com, Inc. El cableado es en serie y en paralelo es más comúnmente asociado con la iluminación en trenes modelo. En serie, el voltaje se comparte y se divide entre todos los elementos. En el cableado en paralelo, el voltaje total es igual al voltaje en cada componente.