01 de 04
¿Qué son los bucles inversos?
Este gran circuito inverso contiene seis pistas de patio de etapas. Los trenes se completan y terminan sus carreras en este patio y ya están listos para su próxima partida a su llegada. por Ryan C Kunkle ¿Qué son los bucles inversos?
Un bucle invertido a veces llamado pista de globo debido a su forma, permite que un tren cambie de dirección sin ir en reversa. En el prototipo, estas pistas consumen mucha tierra ya que los trenes no pueden manejar giros bruscos. Se usan en minas de carbón, elevadores de grano, plantas de energía y grandes industrias similares que pueden cargar / descargar un tren de unidades completo. Lo que cuestan en espacio, ahorran tiempo y eficiencia. Las locomotoras no necesitan desacoplarse, girarse y correr alrededor del tren. Los carros con frecuencia usan bucles inversos al final de las carreras, aprovechando su radio de giro más cerrado.
En un ferrocarril modelo, como con el prototipo, los circuitos invertidos consumen mucho espacio, pero son la manera más rápida de convertir un tren completo. Uno de los usos más comunes de los bucles inversos en el diseño de diseño moderno es como parte de un patio de ensayo . Al incorporar un ciclo inverso, los trenes que llegan pueden girarse rápidamente y prepararse para su próxima ejecución.
¿Cuál es el problema?
La mayoría de los ferrocarriles modelo usan las pistas para transmitir potencia a los trenes. La mayoría de los sistemas de carril de dos carriles usan una tensión positiva (+) en un carril y una negativa (-) en el otro. En una disposición de bucle invertido, el riel izquierdo eventualmente tocará el riel derecho y creará un cortocircuito.
Las mismas reglas son válidas para otras secciones de pistas reversibles, incluidos los wyes y los giradiscos. Otros arreglos de pista típicos, como una "Figura 8", parecen bucles de inversión pero no lo son. Si ha encontrado un cortocircuito que se soluciona mediante la eliminación de una sección de la pista, existe una buena probabilidad de que tenga un ciclo inverso.
Los sistemas de vías de tres carriles , más comúnmente asociados con los trenes O Gauge, resuelven este problema al poner un voltaje común en ambos rieles exteriores, usando el riel central para el opuesto. De esta manera, los rieles positivo y negativo nunca se encuentran.
Afortunadamente, existen soluciones fáciles para estos problemas eléctricos que no implican agregar un tercer riel.
02 de 04
Cableado de un lazo inverso para operación DC
El cableado de una sección de inversión, incluyendo bucles como el que se muestra aquí, wyes y giradiscos es tan fácil como cortar huecos en los rieles e insertar un interruptor de palanca DPDT cableado como se muestra. por Ryan C Kunkle Si su modelo de ferrocarril utiliza una fuente de alimentación CC convencional (corriente continua), agregar un bucle inverso es solo un interruptor de palanca de distancia. Este método funcionará con los sistemas de control ofrecidos en la mayoría de los conjuntos de trenes de dos vías en el mercado hoy en día. El mismo método se puede usar con el Control de Comando Digital (DCC) aunque también hay otras opciones para estos sistemas.
Estos mismos pasos funcionan para los bucles y todas las demás secciones de pistas reversibles, incluidos los wyes y los giradiscos.
Aislamiento de la sección de inversión
Antes de que pueda conectar el circuito inverso, debe estar eléctricamente aislado del resto del ferrocarril. Esto se puede hacer insertando uniones de riel aisladas en cada riel en cada extremo de la sección de inversión. Para tornamesas, las brechas entre el puente y el suelo lo hacen automáticamente. Para los bucles inversos o los wyes, los huecos se colocan más típicamente en los extremos posteriores del desvío que crea la trayectoria del bucle / cola.
Instale carpinteros con aislamiento de plástico, o corte huecos en ambos rieles.
Selección del interruptor de palanca
Se necesita un interruptor de palanca de doble polo y doble paso (DPDT) para invertir la corriente eléctrica en la sección de inversión. Estos se pueden encontrar en la mayoría de las tiendas de hardware y electrónica. La mayoría de las variedades de interruptores fácilmente disponibles podrán manejar los requisitos de voltaje y amperaje de los trenes modelo. Busque algo clasificado para al menos 14 voltios y 5 amperios.
Algunos botones también tienen una posición de "Centro apagado". Esta es una buena opción si desea poder apagar completamente la energía en la sección de inversión. Busque un interruptor marcado como "DPDT Center Off".
Puede encontrar interruptores con soldadura o terminales de tornillo en la parte posterior. Cualquiera de los dos funcionará si no tiene confianza en sus habilidades de soldadura .
Cableado del interruptor de palanca
- El interruptor de palanca tendrá seis terminales en la parte posterior. Para preparar el interruptor para la sección de inversión, use dos cables para formar una "X" entre los pares de terminales superior e inferior.
- Conecte la energía de salida al centro de dos terminales. Estos cables se conectarán a la pista en la sección inversa. Se pueden usar múltiples alimentadores en grandes bucles inversos.
- Conecte la potencia entrante a cualquiera de los otros pares. Puede ser una conexión directamente desde la fuente de alimentación o desde el bus de alimentación que alimenta el resto del diseño.
03 de 04
Operando un bucle invertido con cableado de CC
Una tornamesa se puede conectar como cualquier otra sección de inversión. Sin embargo, es importante designar qué extremo está cableado para cada polaridad. por Ryan C Kunkle Antes de que el tren pueda ingresar al bucle, el interruptor de palanca debe estar alineado adecuadamente para que la polaridad de la sección inversa coincida con la polaridad del resto del ferrocarril en el punto de entrada. Es útil orientar y etiquetar el interruptor en consecuencia. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" u otras anotaciones deben ayudar a los operadores a planificar el movimiento y evitar cortocircuitos. El ciclo se puede usar en una o ambas direcciones. Si el bucle se va a utilizar en una sola dirección, considere agregar un interruptor de seguridad a la entrada para simplificar las operaciones.
Para tornamesas, entrada / salida puede no ser una designación adecuada. Algunos desvíos cuentan con una cabina de operador en un extremo. También podría pintar barandillas o una corbata en un extremo del puente para identificar un extremo A vs. B. Etiquete el interruptor de palanca en consecuencia. Cablee todas las pistas que se conectan al plato giratorio en paralelo con el resto del ferrocarril. Solo la tabla necesita invertir la polaridad, seleccionando A o B para el final del puente que cruzará su motor.
El interruptor de palanca invertirá la polaridad de los rieles en la sección de inversión una vez que el tren esté en el circuito. Cuando esto suceda, el tren también invertirá la dirección. Para mantener el tren en movimiento, también debe cambiar la dirección en el acelerador. Si arrojas ambos interruptores simultáneamente, puedes hacer ambas cosas mientras el tren está en movimiento. Por supuesto, también puedes detener el tren antes de lanzar los interruptores.
Siempre es una buena idea dejar el rumbo de la pista y el interruptor de polaridad orientado en la misma dirección. Si solo usa la sección inversa en una dirección, planifique con anticipación y reinicie ambos interruptores cuando el tren haya completado su recorrido por la pista.
04 de 04
Cableado de un lazo inverso para DCC
Esta placa de circuito reemplaza al interruptor DPDT cuatro operación de bucle de retroceso automático. Solo se necesitan cuatro cables. Las regletas de terminales facilitan los cambios futuros. por Ryan C Kunkle Al igual que el cableado de CC convencional, el bucle de inversión o la sección de la vía deben estar eléctricamente aislados del resto del ferrocarril, incluso con el Control de Comando Digital (DCC). Esto se puede hacer con uniones de riel de plástico o simplemente cortando huecos en ambos rieles en cada extremo de la pista de retroceso.
Las secciones inversas aún pueden tener su polaridad invertida manualmente con un interruptor de palanca con DCC. La única diferencia es que no necesitará cambiar el interruptor de dirección de la cabina ya que la polaridad en los rieles ya no determina la dirección de desplazamiento.
Una segunda opción es instalar una unidad de inversión automática . Estas placas de circuito detectan el cortocircuito cuando un tren entra o sale de una sección de inversión alineada contra él. Tan pronto como se detecta el cortocircuito, la placa invierte la polaridad en la sección inversa. El tren debe continuar corriendo sin dudarlo. Una ventaja adicional de estos tableros es que muchos también actúan como un interruptor automático y pueden evitar dañar un decodificador u otros componentes caros.
Cableado de la inversión automática
Si bien hay varias versiones disponibles, la mayoría de los paneles reversibles automáticos son fáciles de instalar. La mayoría solo requiere conectar dos cables de entrada del bus que no invierte y dos cables de salida a la sección de inversión. Algunos proporcionan opciones para agregar resistencias para aumentar la sensibilidad o agregar luces indicadoras LED para los paneles de control.