El E6 fue la séptima entrega en la serie E de diesel-electricidad para pasajeros de la serie E de EMD, y el último y más exitoso de los modelos de "nariz inclinada".
Historia del prototipo
Constructor: General Motors, División Electro Motive (EMD)
Tipo de AAR: A1A-A1A
Fechas construidas: 1939-1942
Número construido: 91 A, 26B
Potencia: 2,000
Motor: 12-567
Longitud: 72 pies
Después de seis modelos anteriores, todos menos uno fabricados para ferrocarriles específicos, EMD encontró un éxito con su segunda unidad E de producción.
Al igual que los modelos anteriores, el E6 fue diseñado para el servicio al pasajero, construido alrededor de un par de motores diesel (en este caso el modelo de 12 cilindros 567) y montado en un par de camiones A-1-A. Es decir, las camionetas de seis ruedas tenían dos ejes motorizados alrededor de una rueda loca sin alimentación para la distribución del peso.
También al igual que las unidades anteriores, la racionalización de las locomotoras presentaba una nariz inclinada muy pronunciada. Sería la última clase construida con esta característica, ya que la producción posterior se desplazó a la nariz "bulldog" que haría que las restantes clases de unidades E y F fueran famosas.
El E6 fue la primera unidad E en encontrar éxito en grandes números en múltiples ferrocarriles. Se produjeron 91 locomotoras "de una unidad" para una docena de ferrocarriles. También se construyeron 26 locomotoras E6-B adicionales. Estas "unidades de refuerzo" eran mecánicamente similares a las unidades A, pero carecían de una cabina de control y, por supuesto, de la nariz inclinada. Una tercera variación fueron las unidades AA construidas para el Missouri Pacific que albergaba un compartimento de equipaje donde estaría el segundo motor principal.
El E6 sacó algunos de los trenes aeronáuticos de pasajeros más grandes de Estados Unidos. Desde la ciudad de Los Ángeles en común y la ciudad de San Francisco hasta Crescent, el campeón, el cohete y el Capitol Limited, los E6 se encontraron en el punto de los mejores trenes del ferrocarril y, a menudo también en publicidad.
Las restricciones de tiempo de guerra dejaron de lado la producción de E6 en 1942, pero su carrera de tres años ya había dejado su huella.
Desde el E6, EMD pasaría a producir la locomotora de pasajeros más exitosa de todos los tiempos, el E7. 1.
Operando ferrocarriles
- Atlantic Coast Line - 22 A *, 5 B * Una 23ª unidad A, n. ° 501, se pidió como E3A pero se destruyó antes de la entrega. EMC reconstruyó la locomotora como E6A.
- Atchison Topeka y Santa Fe - 4 A, 3 B
- Baltimore y Ohio - 8 A, 7 B
- Chicago y Noroeste - 4 A
- Chicago Rock Island y el Pacífico - 5 A
- EMD (Demostrador) - 1 (a SAL)
- Costa este de Florida - 3 A, 1 B
- Illinois Central - 5 A
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisville y Nashville - 16 A
- Carretera Milwaukee - 2 A
- Missouri Pacific - 2 A, 2 B
- Seaboard Air Line - 2 A (+ Demo de EMD)
- Sur - 7 A, 4 B
- Union Pacific - 6 A
- UP-CNW propiedad conjunta - 1 A, 2 B (utilizado en la ciudad de Los Ángeles)
- UP-SP-CNW propiedad conjunta - 1 A, 2 B (utilizado en la ciudad de San Francisco)
Modelos
El E6 ha sido reproducido en muchas escalas. La más común de las unidades de nariz inclinada, ha sido la elección lógica para los fabricantes que buscan proporcionar esta cara famosa a los modeladores. También sería un punto de partida lógico para un kitbash de algunas de las unidades E anteriores.
Al igual que todas las unidades E, el largo marco de las locomotoras puede plantear algunos problemas en curvas de radio más estrechas , especialmente cuando se acoplan a vagones de pasajeros de igual longitud.
A pesar de esas limitaciones, el estilo elegante y los esquemas de pintura colorida los convierten en la potencia perfecta para trenes de pasajeros aerodinámicos. Las pestañas típicas incluían de dos a tres locomotoras (a menudo en combinaciones A y B), pero también se veían unidades individuales en trenes más pequeños.
La lista de modelos disponibles a continuación incluye toda la producción que puedo ubicar en este momento. Es posible que modelos adicionales, especialmente las importaciones de latón, hayan estado disponibles en el pasado. Las locomotoras enumeradas aquí también se han producido en lotes de producción limitados, por lo que la disponibilidad variará.
N Escala: similar a la vida (Proto-2000), importaciones limitadas de Broadway
Escala HO: similar a la vida (Proto-2000), Cary (Bowser) - metal fundido Una carcasa única
O Escala : Lionel, MTH , Key Imports (latón - 2 carriles)
Calibre G (Escala 1:29): Modelos de American Mainline (anunciado a partir de 2011)