Consejos para usar la pista curva con los trenes modelo

Colocar curvas de seguimiento cuando el modelo de ferrocarriles puede parecer un problema simple, pero la habilidad puede ser mucho más de lo que parece. Las personas nuevas en el modelo de ferrocarriles a veces desconocen que las curvas modelo de vías de tren se venden en varios radios que le permiten caber en diferentes espacios y ejecutar pistas paralelas entre sí.

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  La geometría de las curvas de seguimiento: radio y arco

  Dos términos geométricos son cruciales para comprender cómo trabajar con curvas al planificar las pistas de trenes modelo: radio y arco.

  En geometría, un radio es el segmento de línea desde el centro de un círculo hasta cualquier punto del círculo mismo. Los círculos más pequeños tienen radios más cortos (el plural de radio es radios). La imagen de la izquierda muestra secciones curvas de Kato Unitrack en cuatro radios diferentes. Kato en realidad ofrece secciones curvas en siete radios, una más pequeña y dos más grandes que el radio que se muestra aquí.
  
  El término arco se refiere al segmento de un círculo y se expresa en grados. Un círculo completo tiene un arco de 360 ​​grados, por lo que la mitad de un círculo es un giro de 180 grados, el arco necesario para dar la vuelta al tren y orientarlo en la dirección opuesta. Las piezas curvadas en esta foto tienen un arco de 45 grados cada una. Según la escala y el fabricante, las piezas de seguimiento pueden encontrarse en arcos de 15, 22, 50, 30 y 45 grados.

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  Cómo afecta el espacio disponible su selección de curva de seguimiento

  Las curvas de seguimiento se pueden utilizar para romper la monotonía de las secciones largas y rectas de la pista mediante la introducción de curvas. Pero su utilidad real es girar sus trenes en la dirección opuesta.

  Para obtener el mejor realismo, la regla de oro en el diseño de la vía férrea modelo siempre ha sido utilizar la curva de radio más grande que se pueda. Para los ferroviarios modelo experimentados, esta es una reacción automática: mirar una mesa y otra superficie plana y comenzar a pensar instantáneamente en la curva de radio más grande que cabe en ella.

  En términos generales, debe usar curvas con un radio de 18 pulgadas o más en trenes de calibre HO, y un radio de 11 pulgadas o más en escala N, si tiene espacio, es decir.

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  El problema con espacios estrechos

  Pero, ¿qué pasa si el espacio disponible es un espacio estrecho, como 2 x 5 pies? Muchos modeladores experimentados le dirán que ese espacio solo es adecuado para una conmutación, un diseño sin giros de 180 grados. Al cambiar de diseño, sus trenes solo pueden ir y venir. Cuando se los obliga a esta configuración, los modeladores generalmente crean un escenario que simula cómo operaría un tren al recoger automóviles de una industria, como carros de tolva que se llenan en un silo de granos. Algunos aficionados disfrutan mucho este tipo de modelos.
  
  Pero si realmente desea un diseño continuo de bucles en su espacio reducido, a pesar de que puede no parecer prototípico, entonces el radio mínimo se vuelve muy importante para usted. A pesar de la regla general tradicional, no hay ninguna razón para no poder crear un giro completo de 180 grados, siempre que el radio mínimo lo permita. Y al presentar a un niño la diversión del modelo ferroviario , las reglas no son lo más importante.

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  Las medidas clave: radio mínimo y diámetro

  El espacio más pequeño que puede girar un tren se conoce como su radio mínimo . Al elegir una báscula en el modelo ferroviario, es importante recordar que cuanto mayor sea la escala, mayor será el radio mínimo para sus curvas. Este gráfico muestra la curva mínima disponible en varias escalas de diferentes fabricantes de vías férreas modelo .
  
  En geometría, el diámetro es el segmento de línea que divide el círculo completo y, por lo tanto, es dos veces más largo que el radio. Pero al planear el espacio para dar vuelta a sus trenes, debe recordar que el radio dado por los fabricantes generalmente se mide desde el centro de la pista, no desde el borde exterior. Esto significa que debe agregar el ancho total de una pieza de pista al diámetro para calcular correctamente el espacio necesario para dar la vuelta al tren.

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  Una nota sobre curvas muy cerradas

  Puede encontrar fabricantes que ofrecen curvas de seguimiento de calibre N más ajustadas que las 11 pulgadas que la mayoría de los entusiastas ven como el radio mínimo para el modelado realista. Por ejemplo, Kato ofrece curvas de radio de 8.5 pulgadas, y el fabricante japonés Tomix ofrece curvas mínimas en escala N de 103 mm de radio o 4 pulgadas. Los ferroviarios modelo serios generalmente consideran que estos son demasiado pequeños para sus diseños.

  Pero para los niños que se introducen en el hobby, estas curvas cerradas pueden permitirles ser mucho más creativos al trazar la pista en un tablero debajo de la cama, asumiendo, es decir, que los vagones del tren (especialmente la locomotora) pueden manejar el gira

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  Cómo afecta el tamaño de la locomotora al radio de giro

  Para navegar en curvas cerradas, la principal preocupación es la distancia entre ejes de sus locomotoras y material rodante. La curva de seguimiento más ajustada que Kato fabrica para su báscula N Unitrack tiene un radio de 8.5 pulgadas. Esto significa que puede caber un óvalo de Unitrack en un espacio tan estrecho como 18 pulgadas o una doble vía en un área con un ancho de aproximadamente 22 pulgadas. Sin embargo, Kato le advierte que las locomotoras de seis ejes no podrán navegar por las curvas 8.5.

  Asegúrese de tener en cuenta este hecho, ya que combina locomotoras y otras material rodante con los diseños de la ruta. No desperdicie su dinero comprando grandes motores diésel modernos o locomotoras de vapor largas y articuladas, solo para enfrentar la decepción de que se descarrilen en sus curvas. Si está limitado a una configuración de vía con curvas estrechas y de radio corto, los trenes cortos tirados por locomotoras de vapor más pequeñas, o los vagones cortos tirados por un conmutador funcionarán bien.

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  Tómate tu tiempo antes de engatillarte

  Si es nuevo en el modelo de ferrocarriles, no se apresure a pegar el riel y comenzar a trabajar en el jardín. Tire las palabras de moda como "modelo de escala prototípica" y recuerde que estos son trenes de juguete con los que se debe jugar. Cambie su pista y experimente. Descubra lo que funciona y lo que no, y lo que le gusta y lo que no le gusta.

  Use una pista segmentada para esta experimentación, preferiblemente una con una plataforma integrada . Si logra construir un diseño permanente, es posible que desee cambiar de la pista segmentada a la flexible, pero todo lo que aprenda sobre el radio de la curva y el arco seguirá siendo válido.

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  Curvas no prototípicas de camuflaje

  Por supuesto, los giros muy cerrados no siempre se ven prototípicos y realistas, pero si el aspecto inusual de los giros cerrados te molesta y no tienes espacio para ensancharlos, puedes camuflar tus curvas con túneles y estrechos cañones. El diseño N-Scale que se muestra aquí tiene un plan de seguimiento sencillo que utiliza un túnel y una montaña para ocultar las curvas y dividir la escena.

  Si esconde curvas cerradas, no olvide las limitaciones impuestas por ellos. El camuflaje no le permite operar locomotoras de seis ejes; solo hace que los trenes que puede correr parezcan más realistas. En cualquier caso, recuerde nunca dejar que las opiniones de otras personas le arruinen la diversión.

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  Ocultar curvas cerradas con servidumbres

  Una servidumbre es una pista colocada en una curva parabólica. Por lo general, las servidumbres se hacen con pista flexible , pero también se pueden simular con piezas de seguimiento segmentadas. Las servidumbres aumentarán un poco el ancho de tus giros, pero también harán que tu diseño se vea un poco más realista y funcionará mejor.

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  Siguiente parada, haciendo el grado

  Ahora que conoce los conceptos básicos de las curvas, incluidas las implicaciones de las curvas mínimas ajustadas, el siguiente concepto con el que debe familiarizarse es con los problemas que rodean las pendientes máximas .