Los ferrocarriles Monopoly tienen una historia fascinante
Todo el mundo sabe que los ferrocarriles en el juego Monopoly son Pennsylvania, B & O, Reading y Short Line. Pero, ¿cuántas personas se dan cuenta de que tres de los cuatro eran ferrocarriles reales?
El tablero de juego se basa en Atlantic City, Nueva Jersey. Curiosamente, sin embargo, si bien estos ferrocarriles fueron los principales actores en la región, a menudo involucrados en sus propias prácticas comerciales monopólicas, muchos de ellos no prestaron servicio a la ciudad costera de balnearios.
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Ferrocarril de PennsylvaniaJames St. John / Flickr / CC BY 2.0 El PRR venerable a veces conocido como el Pensamiento, ha sido anunciado como "El Ferrocarril Estándar del Mundo". La línea original conectaba Filadelfia y Pittsburgh, pero las pistas de Pennsylvania finalmente sirvieron a una región limitada por Nueva York, Chicago, St. Louis y Washington DC. En términos de tráfico, Pennsylvania fue durante muchos años el ferrocarril más grande del mundo.
Pennsylvania sirvió a Atlantic City, a través de una subsidiaria controlada 50/50 con Reading, conocida como Pennsylvania-Reading Seashore Lines.
En 1968 se fusionó con la Central de Nueva York y se convirtió en la Penn Central. La Penn Central fue adquirida posteriormente por Conrail, y finalmente por Norfolk Southern Railway. Pero el Pennsylvania sigue siendo uno de los ferrocarriles más populares entre los modeladores hoy en día.
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B & O RailroadMarty Bernard / Flickr / Public Domain El Ferrocarril de Baltimore y Ohio fue originalmente contratado para construir una línea que conecta el puerto de Baltimore con "un lugar adecuado" en el río Ohio. Su construcción en 1827 marcó la primera carta pública para un importante ferrocarril de transporte público. Más tarde, el estado de Maryland le otorgó a B & O una carta para construir una línea desde Baltimore a Washington, DC Desde estos comienzos, el B & O creció hasta servir en la misma región que el Ferrocarril de Pensilvania.
B & O y Pensilvania eran rivales encarnizadas, particularmente en la región de Pittsburgh, donde la propia legislatura de Pensilvania había bloqueado el B & O para asegurar las rutas anteriores en la región para proteger el PRR. Los dos también compitieron en líneas casi paralelas desde Jersey City a Washington.
El B & O no prestó servicios a Atlantic City, pero poseía una participación mayoritaria en el Ferrocarril Central de Nueva Jersey, que sí lo hizo.
Al igual que Pensilvania, Baltimore y Ohio operaron durante más de un siglo. Pero en 1963 el B & O se convirtió en parte del Sistema Chessie, que finalmente se fusionó con el Seaboard System Railroad para convertirse en CSX.
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LeyendoSmallbones / Wikimedia Commons / Public Domain Da un paseo en Reading. Filadelfia y Reading Railroad, más tarde la Reading Company, se supone que se pronunciará 'redding'. Originalmente fue creado para construir una línea entre Reading y Filadelfia, Pensilvania.
El "RDG" solo sirvió en Pensilvania, Delaware, Nueva Jersey y Maryland, pero obtuvo enormes ganancias al transportar carbón de las minas a ciudades de todos los estados. Aunque relativamente pequeño en términos de kilometraje, Reading fue la mayor corporación en el mundo por los ingresos al mismo tiempo gracias a sus enormes intereses mineros. Este poder generaría nuevas regulaciones gubernamentales sobre el monopolio del comercio para las empresas que poseen tanto las minas como los ferrocarriles que las atienden.
En 1976, la Compañía de Lectura vendió todas sus propiedades ferroviarias a Conrail. También se incluyeron los activos de Pennsylvania-Reading Seashore Line.
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Línea cortaSouth Branch Valley Railroad, un ferrocarril de "línea corta". Marty Bernard / Flickr / Public Domain La Línea corta del juego Monopoly no recibe el nombre de un ferrocarril de la vida real. Se dice que el inventor del juego tenía en mente una pequeña línea de tranvía interurbano, Shore Fast Line, cuando llamó la propiedad del juego. El término línea corta se aplica a cualquier ferrocarril independiente con vía que cubra una distancia corta o una región pequeña.
Si bien muchos de estos ferrocarriles han sido comprados por grandes empresas o simplemente han cerrado, están lejos de haber desaparecido. Hoy, la Asociación Americana de Ferrocarriles (ASLRRA, por sus siglas en inglés), sin ánimo de lucro, tiene más de 400 ferrocarriles que en conjunto operan el 29% de las vías del ferrocarril en los Estados Unidos.