Cableado de un ferrocarril modelo para la operación del bloque

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La operación de bloque permite múltiples trenes

Con los sistemas de control DCC tan frecuentes, el arte de cablear un modelo de ferrocarril para múltiples operaciones de trenes con fuentes de alimentación de CC convencionales no se menciona con mucha frecuencia. Sin embargo, el control de bloque de CC sigue siendo un medio viable de alimentar un diseño, y siempre puede convertirlo a DCC en el futuro. Ya sea que esté utilizando DC o DCC, todavía hay aplicaciones en las que tener bloques de seguimiento separados puede ser una ventaja.

Bloques

Los bloques se refieren al proceso de dividir el ferrocarril en secciones, lo que le permite controlar un tren independientemente de otro en un bloque vecino. Los ferrocarriles reales también suelen dividir sus líneas principales en bloques, designados por señales, para mantener el tráfico a una distancia segura y en el camino correcto. En los sistemas DCC, los bloques se usan a menudo para operar sistemas de señal y también para aislar problemas.

¿Cuántos trenes puedo ejecutar?

Con los controles de CC, aún estará limitado a los trenes en función de la cantidad de paquetes de alimentación (o cabinas) que proporcione. Si usa interruptores giratorios, puede agregar muchos más taxis más adelante.

La cantidad de bloques que necesita depende de su plan de seguimiento. En general, los bloques principales deben ser tan largos como los trenes más largos que corras, o un poco más. Además, aísle los apartaderos que pasan y los lugares donde es probable que almacene trenes como estaciones, patios de estacionamiento e instalaciones de motores.

Evite excederse al agregar bloques. Cuanto más agregas, más tienes que administrar.

Cableado común contra cableado de dos carriles

Al cablear bloques, puede cortar huecos en ambos rieles o cablear un riel constantemente y solo cortar un solo raíl. Esto se llama cableado de common rail, que funciona bien para las señales de cableado con la mayoría de los bloques. Con los bucles de reverso , tendrás que cortar ambos rieles. Puede usar varios tipos de conmutadores de tren modelo para este proyecto.

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Cortando brechas

Los trenes modelo obtienen su potencia de los rieles, por lo que para aislar los trenes con control de CC, necesita aislar las pistas. Solo necesita un pequeño descanso en los rieles para lograr esto. Puede cortar un riel, llamado cableado de riel común, o ambos. Ubique los espacios con cuidado. Por ejemplo, al aislar un revestimiento que pasa, coloque los huecos lo suficientemente lejos del interruptor para que un tren que cruza el espacio no ensucie los puntos de separación del interruptor.

Una forma fácil de cortar espacios en cualquier lugar que desee en el diseño es usar un disco de corte en una herramienta de motor. De esta manera puede colocar toda su pista y agregar bloques más adelante. Use protección para los ojos cuando use esta herramienta. Alternativamente, use los ensambladores aislados para separar las pistas. Estas uniones de riel de plástico ayudarán a mantener los raíles en línea sin llevar corriente. No es necesario un ensamblador de plástico para bloquear la corriente; basta un espacio libre.

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Conectando los cables

Con los bloques cortados, es hora de conectar los cables. Para bloques de dos rieles, pase al menos un par de cables desde cada bloque de raíl a los polos centrales en un interruptor de palanca DPDT o un interruptor giratorio si está utilizando más de dos cabinas.

Los cables del bus que conectan todos los polos superior e inferior de los interruptores DPDT distribuirán la energía de los dos cabinas. Para controlar la potencia de la cabina A, gire el interruptor de palanca hacia arriba. Para la cabina B, apague el interruptor. Si utiliza un interruptor de apagado del centro DPDT, el bloque también se puede apagar por completo, por lo que ninguna de las cabinas tiene control, una característica muy útil.

Seguimiento de cables

Necesitará al menos un par de cables, uno para cada riel, por bloque. Para bloques más cortos, un solo par puede hacer. Para bloques más largos, múltiples alimentadores conectados a un bus común proporcionarán una mejor corriente. También puede utilizar esta combinación de alimentadores de calibre más pequeños y cables de bus más pesados ​​en los bloques cortos también si tiene un largo recorrido entre la pista y el interruptor de palanca. Es mucho más fácil conectar el cable de calibre más pequeño a los rieles, pero es posible que el cable no sea capaz de entregar el voltaje adecuado en una carrera de más de uno o dos pies.

Para obtener instrucciones más detalladas sobre los alimentadores y los buses de cableado, lea este artículo o mire este video instructivo. Sujete los cables a la guía usando clips mecánicos o soldandolos directamente al riel. Lea estos consejos si necesita mejorar sus habilidades de soldadura .

Interruptores de cableado

Los interruptores de palanca o giratorios se pueden ubicar en un panel central, o a lo largo del panel frontal del diseño. Este último le permitirá caminar junto con su tren si tiene un control de aceleración de walkaround. Esta opción también acortará los recorridos de cableado desde la pista hasta los buses de la cabina. En diseños más pequeños, un panel centralizado es a menudo una opción más fácil. Los paneles también se pueden usar en diseños más grandes donde un operador dedicado o despachador alinea la potencia para los diferentes ingenieros.

De cualquier manera, el cableado en la parte posterior de los interruptores es el mismo. Elija interruptores que estén clasificados para el voltaje y el amperaje de los trenes que está utilizando. Algunos interruptores usan terminales de tornillo, otros tienen pestañas para soldar conexiones de cables o usar conectores de crimpado. Cualquiera funcionará.

Conecte los dos cables del bloque de la pista a los polos centrales en la parte posterior del interruptor. Mantenga los cables constantes en todos los bloques. No cruce cables. El código de color del cableado ayudará.

Tienda un par de cables desde la primera fuente de alimentación (cabina A) hasta el par de polos inferior en el interruptor. Ejecute un segundo par desde otra fuente de alimentación, la cabina B, hasta el par superior de polos. La posición física del interruptor de palanca será opuesta a la conexión del cable "en vivo", por lo que levantar el interruptor conectará los cables de la vía al bus inferior, cabina A.

Al igual que con los cables del bloque, use un calibre de cable lo suficientemente pesado para estos buses de la cabina. No. 14 o No. 12 deberían funcionar para la mayoría de las aplicaciones. El código de color de los diferentes autobuses también es una buena idea. Tenga en cuenta los códigos de color para todo su cableado. Etiquete los interruptores de palanca con el nombre / número del bloque y las asignaciones de la cabina. Haga esto en el panel para operadores y en la parte posterior en el interruptor para mantenimiento.

Características adicionales

Aquí hay algunos enlaces a algunas aplicaciones adicionales de cableado de vías que puede encontrar:

• Bucles inversos : Estas secciones de vías que giran una locomotora o tren, como un bucle, estrella o giradiscos, requieren un cableado especial para evitar un cortocircuito. Esto es fácil de hacer tanto para DC como para DCC.
• Señales : Esta señal direccional básica agrega un poco de sabor operativo a un sistema de bloque de CC básico.
• Detección de bloque : para sistemas de señalización más elaborados, o para rastrear trenes en áreas ocultas, puede agregar detección de bloque a su cableado de bloque.