El mayor desafío en la construcción de cualquier modelo de patio es el diseño. Es fácil caer en la trampa de suponer que más pistas son mejores. Los astilleros de clasificación son para clasificar y no para almacenar autos. Si bien la capacidad es importante, quiere que su jardín sea funcional. La mayoría de los astilleros de clasificación son varios metros en uno.
- Patio (s) de llegada / partida: estos carriles son utilizados por los trenes de llegada y salida, lo que permite que los trenes entrantes se mantengan fuera de la línea principal hasta que se lleve a cabo la clasificación. Las locomotoras y los furgones se eliminan / agregan aquí. Si los trenes solo están saliendo o recogiendo bloques de automóviles, parte de ese trabajo se puede hacer aquí. En yardas más grandes, las pistas de llegada y salida están separadas, pero se pueden combinar para ahorrar espacio.
- Patio de clasificación: este es el corazón del patio, donde los trenes se clasifican por destino en nuevos bloques. Estos bloques se pueden combinar en el patio de salida para formar nuevos trenes. El patio de clasificación puede ser de conmutación plana o puede usar una joroba para acelerar el cambio. Puede tener escaleras de cambio en uno o ambos extremos.
- Jefe de patio: para clasificar los autos, las cuadrillas necesitan una pista clara desde la cual trabajar. El cable del patio colinda con la escalera del patio de clasificación. Esto mantiene toda esta acción fuera de la línea principal. Idealmente, esta pista será al menos tan larga como la pista más larga en su patio.
- A través del patio: algunos trenes pueden no requerir ningún cambio en absoluto. Una derivación de línea principal para trenes que no se detienen o un apartadero de almacenamiento o patio para trenes que solo cambian equipos o locomotoras mantiene este tráfico fuera del embotellamiento.
- Servicios Auxiliares: la mayoría de los astilleros también tienen otras áreas dedicadas que no están relacionadas con la clasificación de carga. Estos incluyen servicio de locomotoras, automóviles y vías y reparaciones, oficinas, casas de hielo para reabastecimiento de autos refrigeradores, patios de ganado para descanso de ganado, instalaciones expresas para envíos LCL (sin uso de carga), pistas de almacenamiento para autos estacionales o en exceso, o patios locales para ordenar automóviles para las industrias locales.
Es posible que no necesite todos estos elementos, pero los primeros tres son esenciales para operaciones sin problemas. Las pistas se pueden organizar de muchas maneras para adaptarse al espacio que tiene disponible. Pero antes de comenzar a diseñar un plan, hay algunas preguntas importantes que debe hacer.
- Cuántas pistas de clasificación son necesarias: la mayoría de los operadores asume que necesita una pista en su patio para cada destino, pero esto no es necesariamente cierto. Solo los destinos que recibirán grandes cantidades de automóviles necesitan su propia ruta. Quizás algunas clasificaciones se pueden mover a otro patio. Los destinos más pequeños podrían compartir una ruta y simplemente cambiarse dos veces. Las pistas tampoco necesitan estar dedicadas a un destino específico todo el tiempo.
- ¿Cuánto tiempo deben durar las pistas de clasificación? Esto depende de la cantidad de autos que planea cambiar en cada pista. Si planea manejar veinticinco trenes de automóviles, y tiene el valor de un tren en una sola vía, esa pista debe tener al menos veinticinco automóviles. Por supuesto, también puede usar dos pistas de capacidad de 13 autos si tiene una huella más ancha pero más corta.
- Cuántas pistas de llegada / salida son necesarias: la mayoría de los astilleros necesitarán al menos dos pistas para llegar y salir. Esto permite que sucedan funciones múltiples sin detener la línea principal o las operaciones de clasificación. Las yardas más grandes pueden requerir más. Las pistas de llegada / salida deben ser tan largas como el tren más largo que planee clasificar. Puede combinar la llegada y la partida en un área o proporcionar yardas separadas para cada una. En un patio de jorobas, el patio de arribos suele estar junto al patio de clasificación y puede doblarse como la ventaja del astillero.
- Single-ended o double-ended: la mayoría de los astilleros prototipo tienen escaleras de cambio en ambos extremos. En otras palabras, las pistas se pueden alcanzar desde cualquier lado. Esta es la disposición de conmutación más eficiente cuando dos o más equipos están disponibles. En muchos ferrocarriles modelo, especialmente si solo una persona trabajará en el patio, se puede ahorrar mucho espacio, dinero y tiempo al permitir solo una entrada o salida.
- ¿Cuánto tiempo debe durar el plomo? Cuanto más largo es el plomo, más automóviles puede cambiar en un solo corte. Si está utilizando una yarda de clasificación de un solo extremo, la ventaja debe ser al menos tan larga como la pista de clasificación más larga. Esto le permite tirar una pista completa a la vez.
- Interruptor plano o joroba: las yardas de Hump tienen una reputación de ser inmensa y compleja. Algunos lo son, pero los ferrocarriles a menudo también usan la gravedad en una escala más pequeña. Con o sin retardadores y desvíos motorizados, un patio de joroba será un proyecto de construcción más complicado. El esfuerzo vale la pena en un patio eficiente que puede ser muy divertido de operar. La conmutación plana tiene sus propios encantos y es divertida también.
- Desvíos asistidos o manuales: puede ahorrar una gran cantidad de costos al operar todos sus desvíos manualmente. Sin embargo, los motores de interruptor le permiten alinear una pista con solo presionar un botón. Si está utilizando desvíos manuales , el diseño de la escalera se vuelve más importante. Asegúrate de que todavía puedes alcanzar todos los desvíos sin llegar a los trenes en las vías vecinas. Deje que el tamaño y la complejidad de sus operaciones y preferencias personales sean su mejor guía.
- Dónde se deben colocar los imanes de desacoplamiento: si usa imanes de desacoplamiento , se pueden colocar en cada pista de clasificación para el cambio de plano, o se puede usar un solo imán en la parte superior de una joroba. Deje siempre suficiente espacio libre al final de sus vías cuando desacople automóviles.
Recuerde que a pesar de que todos hacen la misma función básica, no hay dos patios modelo o prototipo iguales. El truco es averiguar cómo organizar todo lo que desee en la huella disponible. Una vez que sepa por cuánto tiempo y cuántas pistas necesita, a menudo es más fácil jugar con una variedad de desvíos para diseñar una escalera que aproveche al máximo su espacio.
Elementos adicionales como instalaciones de servicio, carriles de cola, etc. también deben ser incluidos en el plan. Algunos de estos pueden consumir un espacio significativo propio, pero la mayoría se pueden manipular en huellas extrañas mucho más fácil que las yardas de carga. Mantener una cierta perspectiva es importante. Un patio que contiene solo treinta coches probablemente no necesite una casa de máquinas de quince puestos.
No hay una forma correcta o incorrecta de construir un patio. Tienes que construir el jardín adecuado para ti.